Abstrakt: Mirëmbajtja e përditshme e gjeneratorëve me naftë kërkon vëmendje për heqjen e depozitave të karbonit dhe çamçakëzit nga hunda e injektimit të karburantit dhe dhoma e djegies së pompës përforcuese, në mënyrë që të rivendoset performanca e energjisë;Eliminoni defektet si zhurma e motorit, paqëndrueshmëria në boshe dhe përshpejtimi i dobët;Rivendosni gjendjen optimale të atomizimit të injektorit të karburantit, përmirësoni djegien, kurseni karburantin dhe zvogëloni emetimet e gazrave të dëmshëm;Lubrifikimi dhe mbrojtja e komponentëve të sistemit të karburantit për të zgjatur jetën e shërbimit.Në këtë artikull, kompania prezanton kryesisht masat paraprake të mëposhtme në mirëmbajtjen dhe mirëmbajtjen.
1, Cikli i mirëmbajtjes
1. Cikli i mirëmbajtjes për filtrin e ajrit të kompleteve të gjeneratorëve me naftë është një herë në 500 orë funksionim.
2. Efikasiteti i karikimit dhe shkarkimit të baterisë testohet çdo dy vjet dhe duhet të zëvendësohet pas ruajtjes së dobët.
3. Cikli i mirëmbajtjes për rripin është një herë në 100 orë funksionim.
4. Ftohësi i radiatorit testohet çdo 200 orë pune.Lëngu ftohës është një mjet thelbësor për shpërndarjen e nxehtësisë për funksionimin normal të grupeve të gjeneratorëve me naftë.Së pari, siguron mbrojtje kundër ngrirjes për rezervuarin e ujit të grupit të gjeneratorit, duke e parandaluar atë të ngrijë, zgjerohet dhe shpërthejë në dimër;E dyta është ftohja e motorit.Kur motori është në punë, përdorimi i antifrizit si një lëng ftohës qarkullues ka një efekt të rëndësishëm.Megjithatë, përdorimi afatgjatë i antifrizit mund të vijë lehtësisht në kontakt me ajrin dhe të shkaktojë oksidim, duke ndikuar në performancën e tij kundër ngrirjes.
5. Vaji i motorit ka një funksion lubrifikues mekanik, dhe vaji gjithashtu ka një periudhë të caktuar ruajtjeje.Nëse ruhet për një kohë të gjatë, vetitë fizike dhe kimike të vajit do të ndryshojnë, duke bërë që gjendja e lubrifikimit të grupit të gjeneratorit të përkeqësohet gjatë funksionimit, gjë që është e lehtë të shkaktojë dëmtime në pjesët e grupit të gjeneratorit.Riparoni dhe mirëmbani vajin e motorit çdo 200 orë pune.
6. Mirëmbajtja dhe mirëmbajtja e gjeneratorit të karikimit dhe motorit fillestar duhet të kryhet çdo 600 orë funksionimi.
7. Mirëmbajtja dhe mirëmbajtja e ekranit të kontrollit të grupit të gjeneratorit kryhet çdo gjashtë muaj.Pastroni pluhurin brenda me ajër të kompresuar, shtrëngoni çdo terminal dhe trajtoni dhe shtrëngoni çdo terminal të ndryshkur ose të mbinxehur
8. Filtrat i referohen filtrave të naftës, filtrave të makinerive, filtrave të ajrit dhe filtrave të ujit, të cilët filtrojnë naftën, vajin e motorit ose ujin për të parandaluar hyrjen e papastërtive në trupin e motorit.Vaji dhe papastërtitë janë gjithashtu të pashmangshme në naftë, kështu që filtrat luajnë një rol të rëndësishëm në funksionimin e grupeve të gjeneratorëve.Megjithatë, në të njëjtën kohë, këto vajra dhe papastërti depozitohen gjithashtu në murin e filtrit, duke zvogëluar aftësinë filtruese të filtrit.Nëse depozitohen shumë, qarku i vajit nuk do të jetë i qetë. Kur motori i vajit funksionon nën ngarkesë, ai do të pësojë tronditje për shkak të pamundësisë për të furnizuar me vaj (siç është mungesa e oksigjenit).Prandaj, gjatë përdorimit normal të grupit të gjeneratorëve, ne rekomandojmë që të tre filtrat të zëvendësohen çdo 500 orë për grupet e gjeneratorëve të përdorur zakonisht;Seti i gjeneratorit rezervë zëvendëson tre filtrat çdo vit.
2, Inspektimi rutinë
1. Kontroll ditor
Gjatë inspektimeve ditore, është e nevojshme të kontrollohet pjesa e jashtme e kompletit të gjeneratorit dhe nëse ka ndonjë rrjedhje apo rrjedhje lëngu në bateri.Kontrolloni dhe regjistroni vlerën e tensionit të baterisë së grupit të gjeneratorit dhe temperaturën e ujit të astarit të cilindrit.Përveç kësaj, është e nevojshme të kontrolloni nëse ngrohësi për ujin e linjës së cilindrit, karikuesi për baterinë dhe ngrohësi i dehumidifikimit funksionojnë normalisht.
(1) Bateria e nisjes së grupit të gjeneratorit
Bateria ka mbetur pa mbikëqyrje për një kohë të gjatë dhe lagështia e elektrolitit nuk mund të rimbushet në kohën e duhur pas avullimit.Nuk ka asnjë konfigurim për të ndezur ngarkuesin e baterisë dhe fuqia e baterisë zvogëlohet pas shkarkimit natyral për një kohë të gjatë.Përndryshe, karikuesi i përdorur duhet të ndërrohet manualisht midis karikimit të balancuar dhe atij lundrues.Për shkak të neglizhencës në mosndërrimin, fuqia e baterisë nuk mund të përmbushë kërkesat.Përveç konfigurimit të një karikuesi me cilësi të lartë, inspektimi dhe mirëmbajtja e nevojshme janë të nevojshme për të zgjidhur këtë problem.
(2) I papërshkueshëm nga uji dhe lagështia
Për shkak të fenomenit të kondensimit të avullit të ujit në ajër për shkak të ndryshimeve të temperaturës, ai formon pika uji dhe varet në murin e brendshëm të rezervuarit të karburantit, duke derdhur në naftë, duke bërë që përmbajtja e ujit të naftës të tejkalojë standardin.Një naftë e tillë që hyn në pompën e vajit me presion të lartë të motorit do të ndryshkojë pistën e bashkimit të saktë dhe do të dëmtojë seriozisht grupin e gjeneratorit.Mirëmbajtja e rregullt mund ta shmangë këtë në mënyrë efektive.
(3) Sistemi i vajosjes dhe vulat
Për shkak të vetive kimike të vajit lubrifikues dhe tallash hekuri të krijuara pas konsumit mekanik, këto jo vetëm reduktojnë efektin e tij lubrifikues, por gjithashtu përshpejtojnë dëmtimin e pjesëve.Në të njëjtën kohë, vaji lubrifikues ka një efekt të caktuar gërryes në unazat e mbylljes së gomës, dhe vetë vula e vajit gjithashtu plaket në çdo kohë, duke rezultuar në një ulje të efektit të vulosjes.
(4) Sistemi i shpërndarjes së karburantit dhe gazit
Prodhimi kryesor i fuqisë së motorit është djegia e karburantit në cilindër për të kryer punë, dhe karburanti spërkatet përmes injektorit të karburantit, gjë që bën që depozitat e karbonit pas djegies të depozitohen në injektorin e karburantit.Ndërsa sasia e depozitimit rritet, sasia e injektimit të injektorit të karburantit do të ndikohet në një masë të caktuar, duke rezultuar në kohën e pasaktë të ndezjes së injektorit të karburantit, injektim të pabarabartë të karburantit në secilin cilindër të motorit dhe kushte të paqëndrueshme pune.Prandaj, pastrimi i rregullt i sistemit të karburantit dhe zëvendësimi i komponentëve filtrues do të sigurojë furnizim të qetë me karburant, Rregulloni sistemin e shpërndarjes së gazit për të siguruar ndezjen e barabartë.
(5) Pjesa e kontrollit të njësisë
Pjesa e kontrollit të gjeneratorit me naftë është gjithashtu një pjesë e rëndësishme e mirëmbajtjes së grupit të gjeneratorit.Nëse grupi i gjeneratorit përdoret shumë gjatë, nyjet e linjës janë të lirshme dhe moduli AVR po funksionon siç duhet.
2. Inspektimi mujor
Inspektimet mujore kërkojnë kalimin midis grupit të gjeneratorit dhe furnizimit me energji elektrike, si dhe kryerjen e inspektimeve të thella gjatë fillimit dhe testimit të ngarkesës së grupit të gjeneratorit.
3. Inspektimi tremujor
Gjatë inspektimeve tremujore, grupi i gjeneratorit duhet të jetë në një ngarkesë mbi 70% për të funksionuar për një orë në mënyrë që të digjet përzierja e naftës dhe vajit të motorit në cilindër.
4. Inspektimi vjetor
Inspektimi vjetor është një pjesë e rëndësishme e ciklit të mirëmbajtjes për kompletet e gjeneratorëve me naftë në gatishmëri, i cili kërkon jo vetëm inspektime tremujore dhe mujore, por edhe më shumë projekte mirëmbajtjeje.
3, Përmbajtja kryesore e inspektimit të mirëmbajtjes
1. Gjatë funksionimit të kompletit të gjeneratorit, kryhet një inspektim për orë, dhe elektricisti është përgjegjës për regjistrimin e të dhënave si temperatura e motorit me naftë, tensioni, niveli i ujit, niveli i naftës, niveli i vajit lubrifikues, sistemi i ventilimit dhe shpërndarjes së nxehtësisë etj. për t'u siguruar që ato funksionojnë siç duhet.Nëse ka ndonjë situatë jonormale, është e nevojshme të njoftoni të gjitha pajisjet elektrike që të fiken përpara se të ndiqni procedurën e urgjencës për të ndaluar funksionimin e grupit të gjeneratorit.Ndalohet rreptësisht ndalimi i drejtpërdrejtë i funksionimit të kompletit të gjeneratorit pa njoftuar pajisjen elektrike për të ndaluar në situata jo emergjente.
2. Kur jeni në modalitetin e gatishmërisë, filloni të punoni në boshe për të paktën 1 orë në javë.Elektricisti duhet të mbajë të dhënat e funksionimit.
3. Ndalohet puna në linjën dalëse të gjeneratorit në punë, prekja e rotorit me duar ose pastrimi i tij.Gjeneratori në punë nuk duhet të mbulohet me pëlhurë ose materiale të tjera.
4. Kontrolloni tensionin e baterisë, kontrolloni nëse niveli i elektrolitit të baterisë është normal dhe nëse ka ndonjë lidhje të lirshme ose të gërryer në bateri.Simuloni performancën e pajisjeve të ndryshme mbrojtëse të sigurisë dhe përdorni ato nën ngarkesë normale për të kontrolluar funksionimin e tyre.Është më mirë të ngarkoni baterinë çdo dy javë.
5. Pas riparimit të kompletit të gjeneratorit me naftë, ai duhet të futet në punë. Koha totale e funksionimit në automjete të zbrazëta dhe të ngarkuara pjesërisht nuk duhet të jetë më pak se 60 orë.
6. Kontrolloni nëse niveli i karburantit në rezervuarin e naftës është i mjaftueshëm (karburanti duhet të jetë i mjaftueshëm për 11 orë transport).
7. Kontrolloni për rrjedhje karburanti dhe zëvendësoni rregullisht filtrin e naftës.
Kur karburanti në sistemin e injektimit të karburantit dhe cilindrat e një motori me naftë është i papastër, ai mund të shkaktojë konsumim jonormal në motor, duke rezultuar në një ulje të fuqisë së motorit, një rritje të konsumit të karburantit dhe një reduktim të ndjeshëm në jetëgjatësinë e motorit. .Filtrat e naftës mund të filtrojnë papastërtitë si grimcat metalike, çamçakëzin, asfaltin dhe ujin në karburant, duke siguruar karburant të pastër për motorin, duke zgjatur jetëgjatësinë e tij dhe duke rritur efikasitetin e karburantit.
8. Kontrolloni tensionin e rripit të ventilatorit dhe rripit të karikuesit, nëse janë të liruar, dhe rregullojini nëse është e nevojshme.
9. Kontrolloni nivelin e vajit të motorit me naftë.Asnjëherë mos e vini në punë motorin me naftë kur niveli i vajit është nën shenjën e ulët "L" ose mbi shenjën "H".
10. Kontrolloni për rrjedhje vaji, kontrolloni nëse vaji dhe filtri i vajit plotësojnë kërkesat dhe zëvendësoni rregullisht filtrin e vajit.
11. Ndizni motorin me naftë dhe kontrolloni vizualisht për ndonjë rrjedhje vaji.Kontrolloni nëse leximet, temperatura dhe zhurma e secilit instrument gjatë funksionimit të motorit me naftë janë normale dhe mbani shënime mujore të funksionimit.
12. Kontrolloni nëse uji ftohës është i mjaftueshëm dhe nëse ka ndonjë rrjedhje.Nëse nuk mjafton, uji ftohës duhet të zëvendësohet dhe vlera e pH duhet të matet para dhe pas ndërrimit (vlera normale është 7,5-9), si dhe të mbahen shënimet e matjeve.Nëse është e nevojshme, për trajtim duhet të shtohet frenuesi i ndryshkut DCA4.
13. Kontrolloni filtrin e ajrit, pastroni dhe kontrolloni atë një herë në vit dhe kontrolloni nëse kanalet e marrjes dhe shkarkimit janë të papenguara.
14. Kontrolloni dhe lubrifikoni rrotën e ventilatorit dhe kushinetat e boshtit të tensionit të rripit.
15. Kontrolloni nivelin e vajit lubrifikues të pajisjes mbrojtëse mekanike mbi shpejtësinë dhe shtoni vaj nëse është i pamjaftueshëm.
16. Kontrolloni ngushtësinë e bulonave kryesore lidhëse të jashtme.
17. Gjatë funksionimit, kontrolloni nëse voltazhi i daljes i plotëson kërkesat (361-399V) dhe nëse frekuenca plotëson kërkesat (50 ± 1) Hz.Kontrolloni nëse temperatura e ujit dhe presioni i vajit gjatë funksionimit plotësojnë kërkesat, nëse ka ndonjë rrjedhje ajri në tubin e shkarkimit dhe silenciatorin dhe nëse ka dridhje të forta dhe zhurmë jonormale.
18. Kontrolloni nëse instrumentet e ndryshme dhe dritat e sinjalit tregojnë normalisht gjatë funksionimit, nëse çelësi i transferimit automatik funksionon siç duhet dhe nëse alarmi i monitorimit të energjisë është normal.
20. Pastroni sipërfaqen e jashtme të grupit të gjeneratorit dhe pastroni dhomën e makinerisë.Regjistroni kohën e funksionimit të gjeneratorit me naftë dhe pastroni rregullisht papastërtitë në fund të rezervuarit të vajit.
Koha e postimit: Mar-11-2024