Motori me naftë ka një strukturë komplekse me shumë komponentë dhe kërkon kërkesa të larta teknike për një koordinim të ngushtë.Çmontimi dhe inspektimi korrekt dhe i arsyeshëm i gjeneratorëve me naftë është një nga hallkat e rëndësishme për të siguruar cilësinë e riparimit, shkurtimin e cikleve të mirëmbajtjes dhe përmirësimin e përfitimeve ekonomike.Nëse puna e çmontimit nuk kryhet në përputhje me parimet dhe proceset teknike, në mënyrë të pashmangshme do të ndikojë në cilësinë e riparimeve dhe madje do të krijojë rreziqe të reja të fshehura.Parimi i përgjithshëm i çmontimit bazuar në përvojën e punës është që fillimisht të kulloni të gjithë karburantin, vajin e motorit dhe ujin ftohës;Së dyti, duhet t'i përmbahen hapave të fillimit nga jashtë dhe më pas nga brenda, duke filluar nga aksesorët dhe më pas nga trupi kryesor, duke filluar nga pjesët lidhëse dhe më pas nga pjesët, dhe duke filluar nga montimi dhe më pas montimi. montimi dhe pjesët.
1, Masat paraprake të sigurisë
1. Përpara kryerjes së riparimeve, personeli i riparimit duhet të lexojë të gjitha masat parandaluese dhe paraprake të specifikuara në pllakën e emrit të makinës ose manualin e motorit me naftë.
2. Gjatë kryerjes së çdo operacioni, duhet të vishen pajisje mbrojtëse personale: këpucë sigurie, helmeta sigurie, rroba pune.
3. Nëse kërkohet riparimi i saldimit, ai duhet të kryhet nga saldatorë të trajnuar dhe të aftë.Gjatë saldimit, duhet të vishen doreza saldimi, syze dielli, maska, kapele pune dhe veshje të tjera të përshtatshme.4. Kur operohet nga dy ose më shumë punëtorë.Para se të filloni çdo hap, njoftoni partnerin tuaj.
5. Mirëmbani mirë të gjitha mjetet dhe mësoni t'i përdorni ato siç duhet.
6. Në punishten e riparimit duhet të caktohet një vend i përshtatshëm për ruajtjen e veglave dhe pjesëve të çmontuara.Mjetet dhe pjesët duhet të vendosen në vendin e duhur.Për të mbajtur vendin e punës të pastër dhe për të siguruar që nuk ka pluhur ose vaj në tokë, pirja e duhanit mund të bëhet vetëm në zona të caktuara për pirjen e duhanit.Pirja e duhanit është rreptësisht e ndaluar gjatë punës.
2, Puna përgatitore
1. Përpara se të çmontoni motorin, ai duhet të vendoset në një tokë të fortë dhe të sheshtë dhe të fiksohet me pyka për të parandaluar lëvizjen e motorit.
2. Para fillimit të punës, duhet të përgatiten veglat ngritëse: një pirun 2,5 tonësh, një litar teli çeliku 12 mm dhe dy shkarkues 1 ton.Përveç kësaj, duhet të sigurohet që të gjitha levat e kontrollit të jenë të kyçura dhe të varen shenja paralajmëruese në to.
3. Përpara se të filloni punën e çmontimit, shpëlajeni sipërfaqen e motorit nga njollat e vajit, kulloni të gjithë vajin e motorit brenda dhe pastroni vendin e riparimit të motorit.
4. Përgatitni një kovë për ruajtjen e mbeturinave të vajit të motorit dhe një legen hekuri për ruajtjen e pjesëve rezervë.
5. Përgatitja e veglave përpara fillimit të çmontimit dhe montimit
(1) Gjerësia e çelësit
10. 12, 13, 14, 16, 17, 18, 19, 21, 22, 24
(2) Diametri i brendshëm i grykës së mëngës
10. 12, 13, 14, 16, 17, 18, 19, 21, 22, 24
(3) Mëngë speciale për arrë me bosht me gunga:
Pikëllim kilogramësh, pikëllim për filtrin e vajit, pikëllim filtri me naftë, matës sensori, pincë për çmontimin dhe montimin e unazës së pistonit, pincë unaze të këputur, vegla speciale për çmontimin dhe montimin e udhëzuesit të valvulave, vegla speciale për çmontimin dhe montimin e sediljes së valvulave, shufër najloni, speciale për çmontimin dhe montimin e valvulave vegla, vegla speciale për çmontimin dhe montimin e shufrës së shufrës lidhëse, skedarë, kruese, vegla speciale të instalimit të pistonit, kornizë motori.
- Përgatitja për punën e presimit: tavolina e punës për presimin e mëngës së cilindrit, foleja dhe veglat speciale për presimin e mëngës së cilindrit.
- 3, Masat paraprake për çmontimin e motorëve me naftë
- ① Duhet të kryhet kur gjeneratori me naftë është ftohur plotësisht.Përndryshe, për shkak të ndikimit të stresit termik, do të ndodhë deformim i përhershëm i komponentëve si blloku i cilindrit dhe koka e cilindrit, të cilat do të ndikojnë në performancën e ndryshme të motorit me naftë.
- ② Kur çmontoni komponentë të tillë si kokat e cilindrave, kapakët e mbajtësve të shufrave lidhëse dhe kapakët e mbajtësve kryesorë, lirimi i bulonave ose dadove të tyre duhet të ndahet në mënyrë simetrike dhe të barabartë në 2-3 hapa çmontimi në një rend të caktuar.Absolutisht nuk lejohet lirimi i dadove ose bulonave nga njëra anë para se të lirohet nga ana tjetër, përndryshe, për shkak të forcës së pabarabartë në pjesë, mund të ndodhë deformim, madje disa mund të shkaktojnë çarje dhe dëmtime.
- ③ Kryeni me kujdes punën e verifikimit dhe shënimit.Për pjesë të tilla si ingranazhet e kohës, pistonët, shufrat lidhës, guaskat mbajtëse, valvulat dhe guarnicionet rregulluese përkatëse, mbani shënim ato të shënuara dhe shënoni ato të pashënuara.Shenja duhet të vendoset në një sipërfaqe jo pune që shihet lehtë, pa dëmtuar sipërfaqen e referencës së montimit, në mënyrë që të ruhet sa më shumë marrëdhënia origjinale e montimit të gjeneratorit me naftë.Disa pjesë, të tilla si nyjet midis telave të motorit me naftë dhe gjeneratorit, mund të etiketohen duke përdorur metoda të tilla si bojë, gërvishtje dhe etiketim.
- ④ Kur çmontoni, mos prekni ose goditni me forcë dhe përdorni mjete të ndryshme në mënyrë korrekte, veçanërisht mjete speciale.Për shembull, kur çmontoni unazat e pistonit, pincat e ngarkimit dhe shkarkimit të unazave të pistonit duhet të përdoren sa më shumë që të jetë e mundur.Kur çmontoni kandelat duhet të përdoren mëngët e kandelave dhe forca nuk duhet të jetë shumë e fortë.Përndryshe, është e lehtë të lëndosh duart dhe të dëmtosh kandelin.
- Kur çmontoni lidhësit e filetuar, është e nevojshme të përdorni në mënyrë korrekte çelësa të ndryshëm dhe kaçavida.Shpesh, përdorimi i gabuar i çelësave dhe vidhave mund të dëmtojë dadot dhe bulonat.Për shembull, kur gjerësia e hapjes së çelësit është më e madhe se ajo e dados, është e lehtë të bësh skajet dhe qoshet e arrës të rrumbullakëta;Trashësia e kokës së kaçavidës nuk përputhet me brazdë të kokës së bulonave, gjë që mund të dëmtojë lehtësisht skajin e brazdës;Kur përdorni një çelës dhe kaçavidë, fillimi i rrotullimit pa e vendosur siç duhet mjetin në dado ose brazdë mund të shkaktojë gjithashtu problemet e lartpërmendura.Kur bulonat ndryshken ose janë të shtrënguara shumë fort dhe të vështira për t'u çmontuar, përdorimi i një shufre me forcë tepër të gjatë mund të shkaktojë thyerjen e bulonave.Për shkak të mungesës së të kuptuarit të fiksimit të përparme dhe të pasme të bulonave ose dadove ose mosnjohja me çmontimin
- Kthimi i tij me kokë poshtë mund të shkaktojë gjithashtu thyerjen e bulonit ose dados.
4, Masat paraprake për çmontimin dhe montimin e gjeneratorëve AC
Përpara se të çmontoni një gjenerator sinkron, duhet të kryhet një inspektim dhe regjistrim paraprak i statusit të mbështjelljes, rezistencës së izolimit, statusit të kushinetave, komutatorit dhe unazës së rrëshqitjes, furçave dhe mbajtësve të furçave, si dhe koordinimi midis rotorit dhe statorit, për të kuptuar defektet origjinale të motorit të inspektuar, përcaktojnë planin e mirëmbajtjes dhe përgatitin materialet dhe sigurojnë mbarëvajtjen normale të punës së mirëmbajtjes.
① Kur çmontoni çdo nyje lidhëse, duhet t'i kushtohet vëmendje etiketimit të skajit të telit.Nëse etiketimi humbet ose është i paqartë, ai duhet të rietiketohet.
Kur rimontoni, rilidheni në vend sipas diagramit të qarkut dhe nuk mund të rregullohet gabimisht.
② Komponentët e hequr duhet të vendosen siç duhet dhe të mos vendosen rastësisht për të shmangur humbjen.Komponentët duhet të trajtohen me kujdes për të shmangur deformimin ose dëmtimin e shkaktuar nga ndikimi.
③ Kur zëvendësoni komponentët e ndreqësit rrotullues, kushtojini vëmendje drejtimit të përcjelljes së komponentëve të ndreqësit të jetë në përputhje me drejtimin e komponentëve origjinalë.Përdorimi i një multimetri për të matur rezistencën e tij përpara dhe të kundërt mund të përcaktojë nëse komponenti ndreqës i silikonit është i dëmtuar.Rezistenca e përparme (drejtimi i përcjelljes) e elementit ndreqës duhet të jetë shumë e vogël, zakonisht disa mijëra ohmë, ndërsa rezistenca e kundërt duhet të jetë shumë e madhe, përgjithësisht më e madhe se 10k0.
④ Nëse zëvendësoni mbështjelljen e ngacmimit të gjeneratorit, duhet t'i kushtohet vëmendje polaritetit të poleve magnetike kur bëni lidhje.Bobinat e poleve magnetike duhet të lidhen në mënyrë sekuenciale në seri, një pozitive dhe një negative.Magneti i përhershëm në statorin e makinës ngacmuese ka një polaritet N përballë rotorit.Polet magnetike në të dy anët e magnetit janë s.Fundi i mbështjelljes së ngacmimit të gjeneratorit kryesor duhet ende të mbështillet me një kapëse teli çeliku.Diametri dhe numri i kthesave të telit të çelikut duhet të jenë të njëjta si më parë.Pas trajtimit të izolimit, rotori i gjeneratorit duhet të balancohet pozitivisht në makinën balancuese dinamike.Metoda e korrigjimit të ekuilibrit dinamik është shtimi i peshës së ventilatorit të gjeneratorit dhe unazës së balancës në skajin pa zvarritje.
⑤ Kur çmontoni kapakun dhe kushinetat, sigurohuni që të mbuloni siç duhet pjesët e hequra me letër të pastër për të parandaluar që pluhuri të bjerë në to.Nëse pluhuri pushton yndyrën e kushinetave, të gjitha yndyrat e kushinetave duhet të zëvendësohen.
⑥ Kur rimontoni kapakun fundor dhe kapakun e kushinetave, për të lehtësuar çmontimin përsëri, duhet të shtohet pak vaj motori në kapakun fundor dhe bulonave të fiksimit.Kapakët fundorë ose bulonat mbajtëse duhet të rrotullohen një nga një në një model kryq dhe njëra nuk duhet të shtrëngohet së pari para të tjerave.
⑦ Pasi të jetë montuar gjeneratori, rrotullojeni ngadalë rotorin me dorë ose me mjete të tjera dhe ai duhet të rrotullohet në mënyrë fleksibël pa asnjë fërkim ose përplasje.
Koha e postimit: Mar-12-2024