ABSTRAKTI: Rreshtimi i cilindrit të një grupi të gjeneratorit me naftë është një palë çifte fërkimi që funksionojnë në kushte të ashpra pune, siç janë temperatura e lartë, presioni i lartë, lubrifikimi i dobët, ngarkesat alternative dhe gërryerja. Pas përdorimit të gjeneratorit të naftës të vendosur për një periudhë kohe, mund të ketë një goditje të dukshme të cilindrit, djegien e vajit lubrifikues dhe fuqinë e pamjaftueshme, e cila është shkaktuar nga veshja e tepërt e hershme e cilindrit. Kur veshja e hershme ndodh në oxhakun e cilindrit, ajo mund të ndikojë në fuqinë, ekonominë dhe jetën e shërbimit të grupeve të gjeneratorëve me naftë. Pas kryerjes së hulumtimit të tregut nga kompania, u zbulua se disa përdorues kanë blerë gjeneratorë naftë që nuk kanë arritur periudhën e rregullimit. Sidoqoftë, shumë grupe gjeneratorësh kanë përjetuar dëme të parakohshme në mëngët e cilindrit. Arsyet kryesore për këtë janë se ato nuk kanë ndjekur në mënyrë rigoroze kërkesat e tyre të mirëmbajtjes dhe riparimit, dhe nuk janë të njohur me karakteristikat e performancës së grupeve të gjeneratorëve. Ata ende i përdorin ato sipas koncepteve të gabuara dhe zakoneve tradicionale.
1 、 Analiza e faktorëve që ndikojnë në veshin e hershëm të astarëve të cilindrave
Shumë përdorues kanë përjetuar veshje të parakohshme të astarëve të cilindrave gjatë përdorimit, dhe disa kanë përjetuar edhe çështje të tilla si tërheqja e cilindrave dhe thyerja e unazës së pistonit. Arsyet e këtij dëmtimi janë si më poshtë:
1. Duke mos ndjekur drejtimin në specifikime
Gjeneratorët e rinj ose të mbingarkuar me naftë vendosen drejtpërdrejt në funksionimin e ngarkesës pa ndjekur rreptësisht drejtimin në specifikime, të cilat mund të shkaktojnë veshje të rëndë dhe lot në astarin e cilindrit dhe pjesët e tjera të gjeneratorit të naftës në fazën fillestare, duke shkurtuar jetën e shërbimit të këtyre pjesëve. Prandaj, kërkohet që gjeneratorët e rinj dhe të rregulluar të naftës duhet të ndjekin rreptësisht kërkesat për ekzekutimin dhe funksionimin e provës.
2. Mirëmbajtja e pakujdesshme
Disa grupe të gjeneratorëve me naftë shpesh funksionojnë në mjedise me pluhur, dhe disa operatorë nuk e mbajnë me kujdes filtrin e ajrit, duke rezultuar në rrjedhje të ajrit në pjesën e vulosjes, duke lejuar një sasi të madhe të ajrit të pa filtruar të hyjë direkt në cilindër, duke përkeqësuar veshin e veshit të cilindrit , pistoni dhe unaza pistoni. Prandaj, kërkohet që personeli i mirëmbajtjes të inspektojë në mënyrë rigoroze dhe me kujdes dhe të ruajë filtrin e ajrit në orar për të parandaluar hyrjen e ajrit të pa filtruar në cilindër. Përveç kësaj, pas mirëmbajtjes, filtri i ajrit nuk u instalua si duhet, me disa pads gome të humbur dhe disa bulona fiksuese që nuk janë forcuar, duke rezultuar në veshin e hershëm të oxhakut të cilindrit.
3. Përdorimi i mbingarkesës
Kur gjeneratorët me naftë shpesh operohen nën mbingarkesë, temperatura e trupit rritet, vaji lubrifikues bëhet më i hollë dhe kushtet e lubrifikimit përkeqësohen. Në të njëjtën kohë, për shkak të furnizimit të madh të karburantit gjatë operacionit të mbingarkesës, karburanti nuk është djegur plotësisht, dhe depozitat e karbonit në cilindër janë të rënda, gjë që përkeqëson veshin e oxhakut të cilindrit, pistonit dhe unazave të pistonit. Sidomos kur unaza e pistonit mbërthehet në brazdë, oxhaku i cilindrit mund të tërhiqet. Prandaj, vëmendja duhet t'i kushtohet parandalimit të funksionimit të mbingarkuar të gjeneratorëve me naftë dhe ruajtjes së kushteve të mira teknike. Përveç kësaj, ka shumë depozita në sipërfaqen e rezervuarit të ujit. Nëse nuk pastrohet në kohë, kjo do të ndikojë në efektin e shpërndarjes së nxehtësisë dhe do të shkaktojë një rritje të mprehtë të temperaturës së punës të gjeneratorit të naftës, duke rezultuar në pistoni që ngjitet në cilindrin.
4. Përdorimi afatgjatë pa ngarkesë
Përdorimi afatgjatë i gjeneratorëve me naftë pa ngarkesë gjithashtu mund të përshpejtojë veshin e përbërësve të sistemit të kompresimit. Kjo është kryesisht sepse motori funksionon me një mbytje të ulët për një kohë të gjatë, dhe temperatura e trupit është e ulët. Kur karburanti injektohet në cilindër dhe takohet me ajër më të ftohtë, nuk mund të digjet plotësisht, dhe lan filmin e vajit lubrifikues në murin e cilindrit. Në të njëjtën kohë, prodhon gërryerje elektrokimike, e cila intensifikon veshin mekanik të cilindrit. Prandaj, gjeneratorët me naftë nuk lejohen të boshe për një kohë të gjatë në mbytje të ulët.
5. Gabimi i Asamblesë
Unaza e parë e gjeneratorit me naftë është një unazë ajri e kromuar e kromuar, dhe kameri duhet të përballet lart gjatë mirëmbajtjes dhe montimit. Disa punëtorë të mirëmbajtjes instalojnë unazat e pistonit me kokë poshtë dhe i bashkojnë ato poshtë, e cila ka një efekt skrapimi dhe përkeqëson kushtet e vajosjes, duke përkeqësuar veshin e oxhakut të cilindrit, pistonit dhe unazave të pistonit. Prandaj, është e nevojshme të keni kujdes që të mos instaloni unazat e pistonit me kokë poshtë gjatë mirëmbajtjes.
6. Standardet e pahijshme të mirëmbajtjes
(1) Gjatë mirëmbajtjes, kushtojini vëmendje pastërtisë së pjesëve, mjeteve dhe duarve tuaja. Mos sillni materiale gërryese siç janë regjistrimet e hekurit dhe baltë në cilindër, të cilat mund të shkaktojnë veshin e hershëm të oxhakut të cilindrit.
(2) Gjatë mirëmbajtjes, nuk u zbulua se gryka ftohëse për lubrifikimin e pistonit ishte bllokuar, gjë që parandaloi vajin të spërkatte në sipërfaqen e brendshme të pistonit. Kjo bëri që koka e pistonit të mbinxehet për shkak të ftohjes së dobët, duke përshpejtuar veshin e oxhakut të cilindrit dhe pistonit. Në raste të rënda, ajo bëri që edhe unaza e pistonit të bllokohej dhe të ndahej në brazdë, dhe banka e unazës të dëmtohej.
7. Procedurat e pahijshme të mirëmbajtjes
(1) Kur shtoni vaj lubrifikues gjatë mirëmbajtjes, është e rëndësishme t'i kushtoni vëmendje pastërtisë së vajit lubrifikues dhe mjeteve të vajosjes, përndryshe pluhuri do të transportohet në tiganin e vajit. Kjo jo vetëm që do të shkaktojë veshin e hershëm të predhave të mbajtjes, por gjithashtu do të shkaktojë veshje të hershme të pjesëve të tilla si oxhaku i cilindrit. Prandaj, është e nevojshme t'i kushtoni vëmendje pastërtisë së vajit të lubrifikimit dhe mjeteve të mbushjes. Për më tepër, është e rëndësishme të ruani pastërtinë dhe higjenën në vendin e përdorimit.
(2) Injektorët e karburantit të një cilindri të caktuar ose disa cilindra nuk u kontrolluan në kohën e duhur, duke rezultuar në rrjedhje të naftës dhe hollimin e vajit lubrifikues. Personeli i menaxhimit nuk i inspektonte ato me kujdes, dhe një periudhë pak më e gjatë çoi në veshin e hershëm të oxhakut të cilindrit.
8. Veshja e shkaktuar nga arsye strukturore
(1) Kushtet e dobëta të lubrifikimit rezultojnë në veshje të rëndë në pjesën e sipërme të oxhakut të cilindrit. Pjesa e sipërme e oxhakut të cilindrit është ngjitur me dhomën e djegies, me temperaturë të lartë dhe kushte të dobëta të lubrifikimit. Ajri i freskët dhe larja e karburantit të pashpjeguar dhe holluar, duke përkeqësuar përkeqësimin e kushteve të sipërme, duke bërë që cilindri të jetë në një gjendje të thatë ose gjysmë të thatë të fërkimit, që është arsyeja e veshjes së rëndë në pjesën e sipërme të cilindrit.
(2) Pjesa e sipërme mban një sasi të madhe presioni, duke bërë që cilindri të veshë shumë dhe lehtë. Unaza e pistonit shtypet fort kundër murit të cilindrit nën forcën e vet elastike dhe presionin e shpinës. Sa më i lartë të jetë presioni pozitiv, aq më e vështirë është formimi dhe mbajtja e një filmi vaji lubrifikues, dhe veshja mekanike intensifikohet. Gjatë goditjes në punë, ndërsa pistoni zbret, presioni pozitiv gradualisht zvogëlohet, duke rezultuar në një veshje më të rëndë të cilindrit të sipërm dhe më të lehtë.
(3) Acidet minerale dhe acidet organike shkaktojnë gërryerje dhe zhvishem në sipërfaqen e cilindrit. Pas djegies së përzierjes së djegshme në cilindër, prodhohen avulli i ujit dhe oksidet acidike, të cilat shpërndahen në ujë për të formuar acide minerale. Për më tepër, acidet organike të krijuara gjatë djegies kanë një efekt gërryes në sipërfaqen e cilindrit. Substancat gërryese janë hequr gradualisht nga unazat e pistonit gjatë fërkimit, duke shkaktuar deformim të oxhakut të cilindrit.
(4) Hyrja në papastërti mekanike intensifikon veshin në mes të cilindrit. Pluhuri në ajër dhe papastërtitë në vaj lubrifikues mund të hyjë në murin e pistonit dhe cilindrit, duke shkaktuar veshin gërryes. Kur pluhuri ose papastërtitë lëvizin përpara dhe me radhë me pistonin në cilindër, veshja në mes të cilindrit intensifikohet për shkak të shpejtësisë maksimale të lëvizjes në pozicionin e mesëm të cilindrit.
2 、 Mirëmbajtja e veshjes së astarit të cilindrave
1. Karakteristikat e veshjes së hershme dhe të lotëve
Shkalla e veshjes së oxhakut të cilindrit të gize është më i madh se 0.1 mm/kH, dhe sipërfaqja e oxhakut të cilindrit është e ndotur, me fenomene të dukshme tërheqëse ose kafshimi siç janë gërvishtjet, gërvishtjet dhe lotët. Muri i cilindrit ka fenomene të djegura siç është Blueing; Grimcat e produkteve të veshjes janë relativisht të mëdha.
2. Efektet dhe kërkesat e veshjes së astarit të cilindrave
(1) Ndikimi: Trashësia e murit zvogëlohet, gabimet e rrumbullakëta dhe cilindriciteti rriten. Kur veshja e oxhakut të cilindrit tejkalon (0.4%~ 0.8%) D, dhoma e djegies humbet nënshkrimin e saj dhe fuqia e motorit me naftë zvogëlohet.
(2) Kërkesa: Personeli i mirëmbajtjes duhet të inspektojë veshin e cilindrave të cilindrit sipas udhëzimeve, të rrokulliset dhe të kontrollojë gjendjen e veshjes së astarit të cilindrave, dhe të parandalojë veshin e tepërt.
3. Metoda e zbulimit për veshin e astarit të cilindrave
Zbulimi i veshjes në sipërfaqen e brendshme rrethore të linjave të cilindrave të motorit me naftë mund të kryhet kryesisht përmes metodave të mëposhtme:
(1) Metoda teorike: Bazuar në madhësinë, materialin dhe shkallën e veshjes së oxhakut të cilindrit të motorit me naftë, llogaritni ose referojuni kthesave teorike për të përcaktuar shkallën e veshjes së rrethit të brendshëm të oxhakut të cilindrit.
(2) Metoda e inspektimit vizual: Përdorni sy të zhveshur ose një mikroskop për të vëzhguar drejtpërdrejt veshin në sipërfaqen e brendshme të oxhakut të cilindrit. Zakonisht, kartat e shkallës ose sundimtarët specifikë përdoren për të ndihmuar në zbulimin e thellësisë së veshjes.
(3) Metoda e zbulimit të parametrave: Përdorimi i instrumenteve të zbulimit të tilla si mikrometrat, oshiloskopët, etj.
(4) Metoda e zbulimit me precizion të lartë: Duke përdorur teknologji të zbulimit me precizion të lartë siç janë zbulimi i fotoelektrikës dhe skanimi me lazer, inspektimi tre-dimensional kryhet në sipërfaqen e brendshme të mëngës së cilindrit për të marrë të dhëna të sakta të veshjes.
(5) Metoda e zbulimit të pavlefshme
Nëse nuk ka një shabllon pozicionimi për matje dhe ka mungesë udhëzimesh dhe materialeve të tjera, katër pozicionet e mëposhtme mund të referohen për matjen e veshit të cilindrave:
① Kur pistoni është në qendrën më të lartë të vdekur, pozicioni i murit të cilindrit që korrespondon me unazën e parë të pistonit;
② Kur pistoni është në mes të goditjes së tij, pozicioni i murit të cilindrit që korrespondon me unazën e parë të pistonit;
③ Kur pistoni është në mes të goditjes së tij, muri i cilindrit që korrespondon me unazën e fundit të scraper të vajit.
3 、 Masat për të parandaluar veshin e hershëm dhe lot
1. Fillimi i saktë
Kur filloni një motor nafte me një motor të ftohtë, temperatura e ulët, viskoziteti i lartë i vajit dhe rrjedhshmëria e dobët rezultojnë në furnizim të pamjaftueshëm të vajit nga pompa e vajit. Në të njëjtën kohë, vaji në murin origjinal të cilindrit rrjedh poshtë përgjatë murit të cilindrit pas mbylljes, duke rezultuar në lubrifikim të dobët në momentin e fillimit, duke çuar në rritjen e konsumit në murin e cilindrit gjatë fillimit. Prandaj. Kur të filloni për herë të parë, motori me naftë duhet të ngrohet gjatë operacionit pa ngarkesë, dhe më pas të përdoret në ngarkesë kur temperatura e ftohësit arrin rreth 60.
2. Përzgjedhja e saktë e vajit të lubrifikimit
(1) Zgjidhni rreptësisht vajin më të mirë të lubrifikimit të viskozitetit sipas sezonit dhe kërkesave të performancës së motorit me naftë, mos blini vaj lubrifikues inferior, dhe kontrolloni rregullisht dhe mirëmbani sasinë dhe cilësinë e vajit lubrifikues. Forcimi i mirëmbajtjes së "tre filtrave" është një masë e rëndësishme për të parandaluar hyrjen e papastërtive mekanike në cilindër, të zvogëlojë veshin e cilindrit dhe të zgjasë jetën e shërbimit të motorit. Veçanërisht e rëndësishme në zonat rurale dhe me erë dhe me rërë.
(2) Kushtojini vëmendje kontrollimit të nënshkrimit brenda ftohësit të vajit. Metoda e inspektimit është të vëzhgoni se nuk ka avull uji në tubin e ventilimit të kaviljes. Nëse ka avull uji, kjo tregon se ka ujë në vajin e motorit. Kur kjo situatë është e rëndë, vaji i motorit do të kthehet me qumësht të bardhë. Kur hapni kapakun e valvulës, pikat e ujit mund të shihen. Kur hiqni montimin e filtrit të vajit të motorit, konstatohet se ka akumulim uji brenda. Përveç kësaj, është e rëndësishme të kontrolloni nëse ka një rritje të naftës në tiganin e vajit gjatë përdorimit, dhe nëse ka naftë brenda. Nëse ka, injektorët e karburantit duhet të kontrollohen dhe kalibrohen.
3. Ruani temperaturën e funksionimit të motorit me naftë
Temperatura normale e funksionimit të një motori me naftë është 80-90. Nëse temperatura është shumë e ulët dhe lubrifikimi i mirë nuk mund të mbahet, ajo do të rrisë veshin e murit të cilindrit. Avulli i ujit brenda cilindrit do të kondensohet në pikat e ujit, shpërndan molekula të gazit acid në gazin e shkarkimit, do të gjenerojë substanca acidike dhe do të shkaktojë gërryerje dhe vesh në murin e cilindrit. Eksperimentet kanë treguar që kur temperatura e murit të cilindrit bie nga 90 ℃ në 50 ℃, veshja e cilindrit është katër herë më shumë se 90. Nëse temperatura është shumë e lartë, ajo do të zvogëlojë forcën e cilindrit dhe të intensifikojë veshin, gjë që mund të çojë në zgjerim të tepërt të pistonit dhe të shkaktojë aksidente "zgjerimi të cilindrit". Prandaj, temperatura e ujit të gjeneratorit të naftës duhet të mbahet midis 74 ~ 91 ℃ dhe të mos kalojë 93. Përveç kësaj, është e nevojshme të sigurohet qarkullimi normal i sistemit të ftohjes. Nëse ndonjë tejmbushje e ftohësit gjendet në rezervuarin e zgjerimit, ai duhet të kontrollohet dhe hiqet në kohën e duhur.
4. Përmirësimi i cilësisë së mirëmbajtjes
Gjatë përdorimit, menjëherë zgjidhni çdo problem dhe zëvendësoni ose riparoni pjesët e dëmtuara ose të deformuara në çdo kohë. Kur instaloni cilindrin, është e nevojshme të inspektoni dhe mblidheni rreptësisht sipas kërkesave teknike. Në operacionin e zëvendësimit të unazës së garancisë, zgjidhni një unazë pistoni me elasticitet të duhur. Nëse elasticiteti është shumë i vogël, gazi do të hyjë në kavilje dhe do të fryjë vajin në murin e cilindrit, duke rritur veshin e murit të cilindrit; Elasticiteti i tepërt do të përkeqësojë drejtpërdrejt veshin e murit të cilindrit, ose të përkeqësojë veshin e tij për shkak të dëmtimit të filmit të vajit në murin e cilindrit.
5. Forconi mirëmbajtjen
(1) Sistemi i rreptë i mirëmbajtjes, përmirësimi i cilësisë së mirëmbajtjes, veçanërisht forconi mirëmbajtjen e "tre filtrave", dhe në të njëjtën kohë, bëni një punë të mirë në pastrimin e ajrit, karburantit dhe vajit të lubrifikimit. Sidomos, filtri i ajrit duhet të mirëmbahet rregullisht, kanali i marrjes duhet të jetë i paprekur pa ndonjë dëmtim, pastrimi duhet të bëhet me kujdes, dhe montimi duhet të kryhet si duhet sipas kërkesave pa humbur pjesë ose duke marrë shkurtore për ajër. Kur drita e treguesit të filtrit të rezistencës së ajrit në panelin e instrumentit është ndezur gjatë përdorimit, kjo tregon që rezistenca e filtrit ka arritur në 6kpa, dhe elementi i filtrit duhet të pastrohet ose zëvendësohet menjëherë.
(2) Minimizoni numrin e fillimeve të ftohta të motorëve me naftë sa më shumë që të jetë e mundur.
(3) Ruani temperaturën normale të funksionimit të motorit me naftë dhe shmangni funksionimin e zgjatur nën temperatura të larta dhe ngarkesa të rënda.
(4) Përdorni vaj lubrifikues që plotëson kërkesat për të siguruar lubrifikim të mirë; Ndiqni në mënyrë rigoroze procedurat e funksionimit për të përdorur grupe të gjeneratorëve me naftë.
(5) duhet të sigurohet pastërti absolute e naftës. Për shkak se pastërtia e naftës ndikon drejtpërdrejt në jetën e shërbimit të pompave të karburantit me presion të lartë dhe injektorëve, prodhuesit kërkojnë që nafta e përdorur të pastrohet. Zakonisht, naftë duhet të pësojnë 48 orë sedimentim para se të karburantit. Kur karburantit, vëmendja duhet t'i kushtohet pastërtisë së mjeteve të ndryshme të karburantit. Përveç kësaj, është e nevojshme t'i përmbaheni punës ditore të kullimit të ndarësit të ujit të naftës. Duhet të theksohet se edhe nëse përdoret naftë e pastruar, është e vështirë të sigurohet që të mos përmbajë ujë. Sidoqoftë, në funksionimin praktik, shumë operatorë shpesh anashkalojnë këtë pikë, duke rezultuar në akumulim të tepërt të ujit.
Përmbledhje:
Duhet të theksohet se saktësia dhe saktësia e instrumentit të testimit duhet të ruhet gjatë testimit. Testimi duhet të bëhet në një mjedis të pastër për të shmangur gabimet, dhe shkalla e veshjes duhet të gjykohet bazuar në kushtet aktuale të aplikimit për të përcaktuar nëse riparimi ose zëvendësimi është i nevojshëm. Praktika ka vërtetuar se për sa kohë që masat e përshkruara në këtë artikull ndiqen rreptësisht, dëmtimi i hershëm i cilindrit të grupeve të gjeneratorëve me naftë mund të parandalohet në mënyrë efektive, dhe jeta e shërbimit të grupeve të gjeneratorëve me naftë mund të zgjatet në mënyrë efektive, duke sjellë kështu përfitime të konsiderueshme ekonomike.
Koha e postimit: Mar-14-2024