Abstrakt: Astar cilindrash të një grupi gjeneratorësh me naftë është një palë çiftesh fërkimi që punojnë në kushte të vështira pune si temperatura e lartë, presioni i lartë, lubrifikimi i dobët, ngarkesat e alternuara dhe korrozioni.Pas përdorimit të kompletit të gjeneratorit me naftë për një periudhë kohore, mund të ketë fryrje të dukshme të cilindrit, djegie të vajit lubrifikues dhe fuqi të pamjaftueshme, e cila shkaktohet nga konsumimi i tepërt i hershëm i cilindrit.Kur veshja e hershme ndodh në astarin e cilindrit, mund të ndikojë në fuqinë, ekonominë dhe jetën e shërbimit të grupeve të gjeneratorëve me naftë.Pas kryerjes së hulumtimit të tregut nga kompania, u konstatua se disa përdorues kanë blerë gjeneratorë me naftë që nuk kanë arritur periudhën e riparimit.Megjithatë, shumë grupe gjeneratorësh kanë pësuar dëmtime të parakohshme në mëngët e cilindrit.Arsyet kryesore për këtë janë se ata nuk kanë ndjekur me përpikëri kërkesat e tyre të mirëmbajtjes dhe riparimit dhe nuk janë të njohur me karakteristikat e performancës së kompleteve të gjeneratorëve.Ata ende i përdorin ato sipas keqkuptimeve dhe zakoneve tradicionale.
1, Analiza e faktorëve që ndikojnë në veshin e hershëm të veshjeve të cilindrave
Shumë përdorues kanë përjetuar konsumim të parakohshëm të veshjeve të cilindrave gjatë përdorimit, dhe disa kanë përjetuar gjithashtu probleme të tilla si tërheqja e cilindrit dhe thyerja e unazës së pistonit.Shkaqet e këtij dëmtimi janë si më poshtë:
1. Nuk ndjek drejtimin në specifikimet
Gjeneratorët e rinj ose të riparuar me naftë vihen drejtpërdrejt në funksionim të ngarkesës pa ndjekur rreptësisht funksionimin e specifikimeve, gjë që mund të shkaktojë konsumim të rëndë të astarit të cilindrit dhe pjesëve të tjera të gjeneratorit me naftë në fazën fillestare, duke shkurtuar jetën e shërbimit të këtyre pjesëve.Prandaj, kërkohet që gjeneratorët e rinj dhe të riparuar me naftë duhet të ndjekin rreptësisht kërkesat për funksionimin dhe funksionimin e provës.
2. Mirëmbajtja e pakujdesshme
Disa komplete gjeneratorësh me naftë shpesh punojnë në mjedise me pluhur dhe disa operatorë nuk e mirëmbajnë me kujdes filtrin e ajrit, duke rezultuar në rrjedhje ajri në pjesën mbyllëse, duke lejuar që një sasi e madhe ajri i pafiltruar të hyjë drejtpërdrejt në cilindër, duke përkeqësuar konsumimin e astarit të cilindrit. , unaza pistoni dhe pistoni.Prandaj, kërkohet që personeli i mirëmbajtjes duhet të inspektojë dhe mirëmbajë në mënyrë rigoroze dhe me kujdes filtrin e ajrit në orar për të parandaluar hyrjen e ajrit të pafiltruar në cilindër.Përveç kësaj, pas mirëmbajtjes, filtri i ajrit nuk ishte instaluar siç duhet, me disa jastëkë gome që mungojnë dhe disa bulona fiksimi nuk janë shtrënguar, duke rezultuar në konsumimin e hershëm të astarit të cilindrit.
3. Përdorimi i mbingarkesës
Kur gjeneratorët me naftë përdoren shpesh nën mbingarkesë, temperatura e trupit rritet, vaji lubrifikues bëhet më i hollë dhe kushtet e lubrifikimit përkeqësohen.Në të njëjtën kohë, për shkak të furnizimit të madh të karburantit gjatë funksionimit të mbingarkesës, karburanti nuk digjet plotësisht, dhe depozitat e karbonit në cilindër janë të rënda, gjë që përkeqëson konsumimin e rreshtit të cilindrit, pistonit dhe unazave të pistonit.Sidomos kur unaza e pistonit ngec në brazdë, astari i cilindrit mund të tërhiqet.Prandaj, duhet t'i kushtohet vëmendje parandalimit të funksionimit të mbingarkuar të gjeneratorëve me naftë dhe mbajtjes së kushteve të mira teknike.Përveç kësaj, ka shumë depozita në sipërfaqen e rezervuarit të ujit.Nëse nuk pastrohet në kohë, do të ndikojë në efektin e shpërndarjes së nxehtësisë dhe do të shkaktojë një rritje të mprehtë të temperaturës së punës së gjeneratorit me naftë, duke rezultuar në ngjitjen e pistonit në cilindër.
4. Përdorimi afatgjatë pa ngarkesë
Përdorimi afatgjatë i gjeneratorëve me naftë pa ngarkesë gjithashtu mund të përshpejtojë konsumimin e komponentëve të sistemit të kompresimit.Kjo është kryesisht për shkak se motori funksionon me një mbytje të ulët për një kohë të gjatë, dhe temperatura e trupit është e ulët.Kur karburanti injektohet në cilindër dhe ndeshet me ajër më të ftohtë, ai nuk mund të digjet plotësisht dhe lan filmin e vajit lubrifikues në murin e cilindrit.Në të njëjtën kohë, prodhon korrozion elektrokimik, i cili intensifikon konsumimin mekanik të cilindrit.Prandaj, gjeneratorët me naftë nuk lejohen të qëndrojnë boshe për një kohë të gjatë me mbytje të ulët.
5. Gabim montimi
Unaza e parë e gjeneratorit me naftë është një unazë ajri e kromuar, dhe gama duhet të jetë e kthyer lart gjatë mirëmbajtjes dhe montimit.Disa punonjës të mirëmbajtjes instalojnë unazat e pistonit me kokë poshtë dhe i zbërthejnë ato poshtë, gjë që ka një efekt gërvishtjeje dhe përkeqëson kushtet e lubrifikimit, duke përkeqësuar konsumimin e astarit të cilindrit, pistonit dhe unazave të pistonit.Prandaj, është e nevojshme të keni kujdes që të mos instaloni unazat e pistonit me kokë poshtë gjatë mirëmbajtjes.
6. Standardet e papërshtatshme të mirëmbajtjes
(1) Gjatë mirëmbajtjes, kushtojini vëmendje pastërtisë së pjesëve, veglave dhe duarve tuaja.Mos sillni në cilindër materiale gërryese të tilla si tallash hekuri dhe baltë, të cilat mund të shkaktojnë konsumim të hershëm të astarit të cilindrit.
(2) Gjatë mirëmbajtjes, nuk u konstatua se gryka e ftohjes për lubrifikimin e pistonit ishte bllokuar, gjë që pengoi spërkatjen e vajit në sipërfaqen e brendshme të pistonit.Kjo bëri që koka e pistonit të mbinxehej për shkak të ftohjes së dobët, duke përshpejtuar konsumimin e astarit të cilindrit dhe pistonit.Në raste të rënda, shkaktoi gjithashtu bllokimin dhe thyerjen e unazës së pistonit në brazdë dhe dëmtimin e unazës.
7. Procedurat e papërshtatshme të mirëmbajtjes
(1) Kur shtoni vaj lubrifikues gjatë mirëmbajtjes, është e rëndësishme t'i kushtoni vëmendje pastërtisë së vajit lubrifikues dhe mjeteve të vajosjes, përndryshe pluhuri do të bartet në tiganin e vajit.Kjo jo vetëm që do të shkaktojë konsumim të hershëm të predhave mbajtëse, por gjithashtu do të shkaktojë konsumim të hershëm të pjesëve të tilla si rreshtimi i cilindrit.Prandaj, është e nevojshme t'i kushtohet vëmendje pastërtisë së vajit lubrifikues dhe mjeteve mbushëse.Për më tepër, është e rëndësishme të ruhet pastërtia dhe higjiena në vendin e përdorimit.
(2) Injektorët e karburantit të një cilindri të caktuar ose disa cilindrave nuk janë kontrolluar në kohën e duhur, duke rezultuar në rrjedhje të naftës dhe hollim të vajit lubrifikues.Personeli drejtues nuk i inspektoi ato me kujdes të mjaftueshëm dhe një periudhë pak më e gjatë kohore çoi në konsumimin e hershëm të astarit të cilindrit.
8. Veshja e shkaktuar nga arsye strukturore
(1) Kushtet e dobëta të lubrifikimit rezultojnë në konsumim të rëndë në pjesën e sipërme të astarit të cilindrit.Pjesa e sipërme e astarit të cilindrit është ngjitur me dhomën e djegies, me temperaturë të lartë dhe kushte të dobëta lubrifikimi.Ajri i freskët dhe karburanti i paskaduar lahen dhe hollohen, duke përkeqësuar përkeqësimin e kushteve të sipërme, duke bërë që cilindri të jetë në një gjendje fërkimi të thatë ose gjysmë të thatë, gjë që është arsyeja e konsumimit të rëndë në pjesën e sipërme të cilindrit.
(2) Pjesa e sipërme mban një presion të madh, duke bërë që cilindri të konsumohet shumë dhe lehtë.Unaza e pistonit shtypet fort kundër murit të cilindrit nën forcën e vet elastike dhe presionin e kundërt.Sa më i lartë të jetë presioni pozitiv, aq më e vështirë është formimi dhe mirëmbajtja e një filmi vaji lubrifikues dhe veshja mekanike intensifikohet.Gjatë goditjes së punës, ndërsa pistoni zbret, presioni pozitiv zvogëlohet gradualisht, duke rezultuar në një konsum më të rëndë të sipërm dhe më të lehtë të cilindrit të poshtëm.
(3) Acidet minerale dhe acidet organike shkaktojnë gërryerje dhe lëkurë në sipërfaqen e cilindrit.Pas djegies së përzierjes së djegshme në cilindër, prodhohen avujt e ujit dhe oksidet acidike, të cilat treten në ujë për të formuar acide minerale.Përveç kësaj, acidet organike të krijuara gjatë djegies kanë një efekt gërryes në sipërfaqen e cilindrit.Substancat gërryese gërvishten gradualisht nga unazat e pistonit gjatë fërkimit, duke shkaktuar deformim të astarit të cilindrit.
(4) Hyrja e papastërtive mekanike intensifikon konsumimin në mes të cilindrit.Pluhuri në ajër dhe papastërtitë në vajin lubrifikues mund të hyjnë në murin e pistonit dhe cilindrit, duke shkaktuar konsum gërryes.Kur pluhuri ose papastërtitë lëvizin përpara dhe mbrapa me pistonin në cilindër, konsumimi në mes të cilindrit intensifikohet për shkak të shpejtësisë maksimale të lëvizjes në pozicionin e mesit të cilindrit.
2, Mirëmbajtja e veshjes së astarit të cilindrit
1. Karakteristikat e konsumimit të hershëm
Shkalla e konsumimit të astarit të cilindrit prej gize është më e madhe se 0,1 mm/kh dhe sipërfaqja e veshjes së cilindrit është e ndotur, me fenomene të dukshme tërheqjeje ose kafshimi si gërvishtjet, gërvishtjet dhe grisjet.Muri i cilindrit ka fenomene djegieje si bluja;Grimcat e produkteve të konsumit janë relativisht të mëdha.
2. Efektet dhe kërkesat e konsumit të astarit të cilindrit
(1) Ndikimi: Trashësia e murit zvogëlohet, rrumbullakësia dhe gabimet e cilindritetit rriten.Kur konsumimi i astarit të cilindrit tejkalon (0,4%~0,8%) D, dhoma e djegies humbet mbylljen e saj dhe fuqia e motorit me naftë zvogëlohet.
(2) Kërkesa: Personeli i mirëmbajtjes duhet të inspektojë konsumimin e astarit të cilindrit sipas udhëzimeve, të kuptojë dhe kontrollojë gjendjen e konsumimit të astarit të cilindrit dhe të parandalojë konsumimin e tepërt.
3. Metoda e zbulimit për konsumimin e astarit të cilindrit
Zbulimi i konsumit në sipërfaqen e brendshme rrethore të veshjeve të cilindrave të motorëve me naftë mund të kryhet kryesisht përmes metodave të mëposhtme:
(1) Metoda teorike: Bazuar në madhësinë, materialin dhe shkallën e konsumimit të astarit të cilindrit të motorit me naftë, llogaritni ose referojuni kthesave teorike për të përcaktuar shkallën e konsumimit të rrethit të brendshëm të astarit të cilindrit.
(2) Metoda e inspektimit vizual: Përdorni sy të lirë ose një mikroskop për të vëzhguar drejtpërdrejt konsumimin në sipërfaqen e brendshme të astarit të cilindrit.Zakonisht, kartat e shkallës ose vizoret specifike përdoren për të ndihmuar në zbulimin e thellësisë së konsumit.
(3) Metoda e zbulimit të parametrave: përdorimi i instrumenteve të zbulimit si mikrometrat, oshiloskopët, etj., Për të zbuluar diametrin ose zonën e konsumit të rrethit të brendshëm të rreshtit të cilindrit, në mënyrë që të përcaktohet shkalla specifike e konsumit të sipërfaqes.
(4) Metoda e zbulimit me saktësi të lartë: Duke përdorur teknologjitë e zbulimit me precizion të lartë si zbulimi fotoelektrik dhe skanimi me lazer, inspektimi tredimensional kryhet në sipërfaqen e brendshme të mëngës së cilindrit për të marrë të dhëna të sakta të konsumit.
(5) Metoda e zbulimit pa instrument
Nëse nuk ka shabllon pozicionimi për matje dhe ka mungesë të udhëzimeve dhe materialeve të tjera, katër pozicionet e mëposhtme mund të referohen për matjen e konsumit të astarit të cilindrit:
① Kur pistoni është në qendrën e sipërme të vdekur, pozicioni i murit të cilindrit që korrespondon me unazën e parë të pistonit;
② Kur pistoni është në mes të goditjes së tij, pozicioni i murit të cilindrit që korrespondon me unazën e parë të pistonit;
③ Kur pistoni është në mes të goditjes së tij, muri i cilindrit korrespondon me unazën e fundit të krueses së vajit.
3, Masat për të parandaluar konsumimin e hershëm
1. Fillimi i duhur
Kur ndizni një motor nafte me një motor të ftohtë, temperatura e ulët, viskoziteti i lartë i vajit dhe rrjedhshmëria e dobët rezultojnë në furnizim të pamjaftueshëm të vajit nga pompa e vajit.Në të njëjtën kohë, vaji në murin origjinal të cilindrit rrjedh poshtë përgjatë murit të cilindrit pas mbylljes, duke rezultuar në lubrifikimin e dobët në momentin e nisjes, duke çuar në rritjen e konsumit të murit të cilindrit gjatë ndezjes.Prandaj.Kur filloni për herë të parë, motori me naftë duhet të ngrohet gjatë funksionimit pa ngarkesë dhe më pas të përdoret në ngarkesë kur temperatura e ftohësit arrin rreth 60 ℃.
2. Zgjedhja e duhur e vajit lubrifikues
(1) Zgjidhni rreptësisht vajin lubrifikues me viskozitet më të mirë sipas sezonit dhe kërkesave të performancës së motorit me naftë, mos blini vaj lubrifikues inferior dhe kontrolloni dhe ruani rregullisht sasinë dhe cilësinë e vajit lubrifikues.Forcimi i mirëmbajtjes së "tre filtrave" është një masë e rëndësishme për të parandaluar hyrjen e papastërtive mekanike në cilindër, për të zvogëluar konsumin e cilindrit dhe për të zgjatur jetëgjatësinë e motorit.Veçanërisht e rëndësishme në zonat rurale dhe me erë dhe rërë.
(2) Kushtojini vëmendje kontrollit të vulosjes brenda ftohësit të vajit.Metoda e inspektimit është të vëzhgoni se nuk ka avull uji në tubin e ventilimit të karterit.Nëse ka avull uji, kjo tregon se ka ujë në vajin e motorit.Kur kjo situatë është e rëndë, vaji i motorit do të bëhet i bardhë qumështi.Kur hapni kapakun e valvulës, mund të shihen pika uji.Kur hiqni grupin e filtrit të vajit të motorit, konstatohet se ka akumulim uji brenda.Përveç kësaj, është e rëndësishme të kontrolloni nëse ka një rritje të vajit në tiganin e vajit gjatë përdorimit dhe nëse ka naftë brenda.Nëse ka, injektorët e karburantit duhet të kontrollohen dhe kalibrohen.
3. Ruani temperaturën e funksionimit të motorit me naftë
Temperatura normale e funksionimit të një motori me naftë është 80-90 ℃.Nëse temperatura është shumë e ulët dhe lubrifikimi i mirë nuk mund të mbahet, kjo do të rrisë konsumimin e murit të cilindrit.Avulli i ujit brenda cilindrit do të kondensohet në pika uji, do të shpërndajë molekulat e gazit acid në gazin e shkarkimit, do të gjenerojë substanca acidike dhe do të shkaktojë korrozion dhe konsumim në murin e cilindrit.Eksperimentet kanë treguar se kur temperatura e murit të cilindrit bie nga 90 ℃ në 50 ℃, konsumimi i cilindrit është katër herë më i lartë se 90 ℃.Nëse temperatura është shumë e lartë, ajo do të zvogëlojë forcën e cilindrit dhe do të intensifikojë konsumin, gjë që mund të çojë në zgjerim të tepërt të pistonit dhe të shkaktojë aksidente të "zgjerimit të cilindrit".Prandaj, temperatura e ujit të gjeneratorit me naftë duhet të mbahet midis 74 ~ 91 ℃ dhe të mos kalojë 93 ℃.Përveç kësaj, është e nevojshme të sigurohet qarkullimi normal i sistemit të ftohjes.Nëse gjendet ndonjë tejmbushje e ftohësit në rezervuarin e zgjerimit, ai duhet të kontrollohet dhe hiqet në kohën e duhur.
4. Përmirësoni cilësinë e mirëmbajtjes
Gjatë përdorimit, zgjidhni menjëherë çdo problem dhe zëvendësoni ose riparoni pjesët e dëmtuara ose të deformuara në çdo kohë.Gjatë instalimit të cilindrit, është e nevojshme të inspektoni dhe montoni rreptësisht sipas kërkesave teknike.Në funksionimin e zëvendësimit të unazës së garancisë, zgjidhni një unazë pistoni me elasticitet të duhur.Nëse elasticiteti është shumë i vogël, gazi do të hyjë në kavilje dhe do të fryjë vajin në murin e cilindrit, duke rritur konsumin e murit të cilindrit;Elasticiteti i tepërt do të përkeqësojë drejtpërdrejt konsumimin e murit të cilindrit ose do të përkeqësojë konsumimin e tij për shkak të dëmtimit të filmit të vajit në murin e cilindrit.
5. Forconi mirëmbajtjen
(1) Sistemi i rreptë i mirëmbajtjes, përmirëson cilësinë e mirëmbajtjes, veçanërisht forcon mirëmbajtjen e "tre filtrave" dhe në të njëjtën kohë, bën një punë të mirë në pastrimin e ajrit, karburantit dhe vajit lubrifikues.Sidomos filtri i ajrit duhet të mirëmbahet rregullisht, kanali i marrjes duhet të jetë i paprekur pa asnjë dëmtim, pastrimi duhet bërë me kujdes dhe montimi duhet të kryhet në mënyrë korrekte sipas kërkesave pa humbur pjesë ose pa marrë shkurtesa për ajrin.Kur drita treguese e filtrit të rezistencës së ajrit në panelin e instrumenteve ndizet gjatë përdorimit, tregon se rezistenca e filtrit ka arritur në 6 kPa dhe elementi i filtrit duhet të pastrohet ose zëvendësohet menjëherë.
(2) Minimizoni sa më shumë që të jetë e mundur numrin e nisjeve të ftohta të motorëve me naftë.
(3) Ruani temperaturën normale të funksionimit të motorit me naftë dhe shmangni funksionimin e zgjatur nën temperatura të larta dhe ngarkesa të rënda.
(4) Përdorni vaj lubrifikues që plotëson kërkesat për të siguruar lubrifikim të mirë;Ndiqni me përpikëri procedurat e funksionimit për të përdorur kompletet e gjeneratorëve me naftë.
(5) Duhet të sigurohet pastërti absolute e naftës.Për shkak se pastërtia e naftës ndikon drejtpërdrejt në jetëgjatësinë e pompave dhe injektorëve të karburantit me presion të lartë, prodhuesit kërkojnë që nafta e përdorur të pastrohet.Zakonisht, nafta duhet t'i nënshtrohet 48 orësh sedimentimi përpara se të mbushet me karburant.Gjatë mbushjes me karburant duhet t'i kushtohet vëmendje edhe pastërtisë së mjeteve të ndryshme të karburantit.Përveç kësaj, është e nevojshme t'i përmbaheni punës ditore të kullimit të ndarësit vaj-ujë.Duhet të theksohet se edhe nëse përdoret naftë e pastruar, është e vështirë të sigurohet që nuk përmban ujë.Megjithatë, në funksionimin praktik, shumë operatorë shpesh e anashkalojnë këtë pikë, duke rezultuar në akumulim të tepërt të ujit.
Përmbledhje:
Duhet të theksohet se saktësia dhe saktësia e instrumentit të testimit duhet të ruhet gjatë testimit.Testimi duhet të kryhet në një mjedis të pastër për të shmangur gabimet dhe shkalla e konsumit duhet të gjykohet bazuar në kushtet aktuale të aplikimit për të përcaktuar nëse riparimi ose zëvendësimi është i nevojshëm.Praktika ka vërtetuar se për sa kohë që masat e përshkruara në këtë artikull ndiqen në mënyrë rigoroze, dëmtimi i hershëm i cilindrit të grupeve të gjeneratorëve me naftë mund të parandalohet në mënyrë efektive dhe jeta e shërbimit të kompleteve të gjeneratorëve me naftë mund të zgjatet në mënyrë efektive, duke sjellë kështu përfitime të konsiderueshme ekonomike.
Koha e postimit: Mar-14-2024